美国政府于2011年关闭了F22生产线，此后数年间，洛马曾想重启F22生产线一直没有成功。美军对于F22的科技优势十分自信，尤其是战机的隐身能力，美国前防长曾骄傲的宣称，中俄要达到相同的隐身水平，至少还需要20年。也是因为这种思想，美军在F22仅仅批量生产了6年后就关闭了生产线已经能够满足需求，生产线开着也是浪费钱，不如关了。

　　F22生产线的建造涉及到高度复杂的飞机制造技术，从整体零件规划、生产线分工到工人的专业培训，每个环节都需要精密的安排和协调。虽然美国保存了多份设计图纸，并通过记录视频详细记录了流水线的工作内容，但在实际重建生产线时，他们才发现技术上的困难是不可逾越的。

　　高昂的生产成本：F22战机的生产成本一直是一个大问题。在初期建造阶段，单架F22的成本曾达到3.6亿美元，后来随着量产技术和产能的逐渐成熟，成本才降至1.5亿美元左右。如果所有零件都由美国自行生产，成本可能会超过4亿美元。这就是当初停产F22的原因之一，因为昂贵的成本导致资金供应链出现问题。

　　供应商和工人问题：重启F22生产线需要找到当初的零件供应商或寻找替代供应商。然而，这并非易事。此外，由于美国实体工业的衰退，造成了缺乏具备相关技术的工人的问题。美国必须重新组建生产队伍，并进行磨合和训练。尽管有之前的生产经验和技术指导，但培养出足够技术水平的新团队仍需要时间，这对美国来说是无法承受的“沉默成本”。

　　组装挑战：即使解决了供应商和工人的问题，最后将不同供应商的零件组装在一起也是一个挑战。不同供应商之间的零件契合度差异较大，组装模式的参考价值有限。重建F22生产线需要大量的调试和试错，多年的时间才能达到以前的水平。

　　对于美国来说，在目前战机技术迅速发展的时代，他们更倾向于将资源投入到第六代战斗机的研发上。而且，中俄已经拥有了第五代战机建造技术，恢复F22生产线可能被视为缺乏创新。美国作为超级大国米乐m6手机网页版登录，希望推动新领域的技术发展，而不是花费巨资和精力来恢复过时的生产线。

　　因此，美国无法重建F22隐形飞机生产线。所以，美国选择将资源投入到未来战机技术的发展上，而不是恢复过时的F22生产线。